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车载气泵千万别贪便宜,单缸气泵日常家用完全够用

作者:音曼顿 浏览: 发表时间:2022-08-17 10:44:36


砰一声巨响在高速公路上回荡,一辆车突然冲出车道。这一切都发生在眨眼间。当旁边的车还没有反应过来时,车就直接撞到了路边的隔离带上。地上瘫痪的轮胎证实了这是另一场爆胎造成的灾难!在轮胎事故总数中,爆胎占70%,是高速行驶的头号杀手。


胎压异常是爆胎罪魁祸首


气压过高会使轮胎变形。当内部窗帘布层变薄时,当轮胎压到石头或颠簸时,很容易像吹气球一样爆裂。


虽然常识告诉我们胎压会受热膨胀,但很多车主特意把胎压放得太低,显然适得其反。气压过低会加速轮胎侧壁的挤压和拉伸,橡胶在高温催化下会迅速老化,严重破坏轮胎强度。


根据美国公路交通管理局的数据,当胎压高于标准值的四分之一时,交通事故的概率翻了一番;当胎压低于标准值的四分之一时,交通事故的概率翻了一番。


高也不行,低也不行,胎压值成了日常用车纠结的问题。普通汽车胎压2.5~2.7bar没关系,但最好以门框厂家的规定值为准。一般来说,上述值可作为胎压的最低参考值。


其他与胎压有关的信息也反映在轮胎上,胎压的最高参考值已在胎壁上标明。而且这个参考值有足够的余量来保证安全。

虽然图中的轮胎标有350kpa(即3.5bar)最大设置,但实际承受值可达4.5bar超过30%的余量。

环境对胎压的影响不严重


为什么要认识到胎压的极限值?夏天有足够的信息让胎压膨胀。车主误读后过度放气,不知道自己在设置隐患。只要胎压不极端,我们的轮胎就不会那么脆弱。


实验证明,时速80km/h轮胎温度上升14℃,胎压只上升了0.2bar;而升速至110km/h后,轮胎上涨1.4℃,胎压只有0.07bar,因此,高温与轮胎膨胀无关,在此过程中胎压升高基本可以忽略不计。


如何调整胎压


注意胎压是个好习惯,但对于没有胎压监测的车主来说,养成这个习惯可能有点困难。如何监测和调整汽车的胎压而不跑腿去修理厂?车载充气泵显然是一种锋利的武器,可以很容易地携带修理厂的巨大空气泵。


车载充气泵适用于什么场景?便携式泵有能力恢复失压轮胎的行走能力吗?充气效率、占用空间等问题一起出现。

我们测试的四种便携式充气泵可分为电动组和人力组。电动组分为双缸和单缸气泵。


顾名思义,双缸充气泵有两个压缩气缸,适用于大型轮胎,充气能力无疑是最强的;单缸泵按价格可分为两种。便携式气泵加入测试的原因是价格最具吸引力,除了体积小。淘宝的价格只有22元。


气泵评测


最后是人力组的脚气泵,我个人认为它的气缸更合适。优点是不受电源的限制,除了汽车可用外,还是摩托车和自行车的大功率气缸。


每个产品在工作效率、价格、体积和静音方面都有自己的位置,但也有自己的缺点。通过下一次测试,我们将权衡利弊,选择最便宜的充气泵。



一、电气泵


无论电动充气泵的电源是从点烟器还是电池接入,启动前都要开车。如果长时间放电,会损坏电池的蓄电能力。


此外,电动气泵还应考虑工作过程中产生的高温,散热直接关系到气泵的使用寿命。由于泵体内没有润滑机构,活塞环由塑料制成 橡胶组成,过高的温度会使活塞环变形,如果气泵的工作温度过高会导致活塞环报废,使气泵成为一次性消耗。


为了避免气泵自身压力表的误差,我们先用高精度胎压表测量,每次充气前将胎压标定为1.0bar,这样可以直观地显示气泵上胎压表的误差。


便携式充气泵


首先用便携式气泵给轮胎充气。气泵胎压表显示的值为1.5bar,比实际胎压高00.5个单位值,误差严重。


此外,由于气管较短,气泵在12点离开地面,气泵对车轮有位置要求,在实际使用过程中也会造成不便。


气泵运行5s之后开始抖动,声音变得暴躁。几秒钟后,泵体的缝隙里冒出一股青烟。


当再次启动时,从气泵的声音可以判断内部部件松动,在高速冲击下产生刺耳的噪音。因此,便携式气泵报废,从胎压表精度到充气能力可视为真正的一次性消费。


2、单缸气泵


用单缸气泵重复同样的程序,真的没有比较就没有伤害。用了20元的便携式气泵再看单缸气泵,气管接头、胎压表、整体质感都觉太高端了。此外,应急灯功能集成在泵体上。


可惜,和1.0bar与实际胎压相比,单缸气泵胎压表相差0.2bar。


打开开关,气泵发出频率稳定的嗡嗡声,噪声值为77dB。由于气泵本身质量轻,单缸工作不能抵消冲击,泵体在运行过程中会发生位移。


气压充至2.5bar,用时2min39s。在2.0bar在指针快速上升之前,最后0.5bar比较慢,说明气泵功率有点紧。

最后,我们测量了60个气缸的温度℃,如果四个轮胎都需要充气,最好不要让气泵连续工作,冷却后使用更安全。


3、双缸气泵


双缸气泵的体积和重量几乎是单缸的两倍,功率更大,因此需要直接在电池上接电。


气管可延伸至7m,即使把泵体放在前面,也能给后轮充气。


连接气嘴后,气压表准确显示1.0bar数值。


用双缸气泵充气至2.5bar仅仅用了1min13s,足比单缸气泵缩短了一半,充气速度相对平均,感觉只有六成功。


由于两个气缸同时工作,噪音也提高到了97dB,由于泵体可以放在车头,远离噪声源,充气时感觉不太好。


气缸散热器的温度仅为26℃,与环境温度相似,汽车轮胎似乎对双缸气泵并不难,即使连续充气四个车轮也很容易。


总结:就可靠性而言,我们首先淘汰了便携式气泵,留下了单缸和双缸气泵。从尺寸和操作步骤来看,单缸气泵具有明显的优势,但充气时间和散热能力无疑成为其弱点。如果从寿命的角度来看,它可能是第一个被解雇的球员。从充气效率来看,双缸气泵稳赢,但价格也贵了近两倍。此外,在公共环境下,还应注意噪声干扰。


脚踏气泵及总结


二、脚踏气泵


我试过电动效果。让我们来看看纯人力气泵。


与电动气泵相比,脚踏气泵显然是一个努力工作的玩家,不需要忍受机器的轰鸣声,也不需要让发动机怠速,这有助于减少碳积累。


虽然胎压指针基本上是1.0bar刻度,但与以前的刻度相比,确到0.2bar胎压表显然有点不拘小节。


踩踏板不费力,反弹速度也很快。每天坐在办公室里一动不动,也是难得的锻炼。


往复踩踏2min41s后胎压表指针只向上走了一半,编辑此时汗流浃背。与电动气泵相比,人力气泵显然是冷兵器时代的产物。

编者按:通过测试,我们得出结论:车载气泵千万不要贪便宜。22元包邮的气泵只听了,这无疑成为我网购史上最残酷的体验之一;此外,用20元的脚踏气泵给汽车轮胎充气更像是用蚂蚁的力量震撼泰山。


因此,真正可靠的便携式气泵价格必须在100元以上。对于家用车主的日常补气,单缸气泵就足够了。作为一种使用频率低的工具,它不需要投入太多的成本,也不会占用太多的空间;对于越野车或轮胎尺寸较大的车主,双缸气泵会让您担心很多。


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